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            汉纳森空调公交智能管理,兼顾乘客舒适与节能降耗


            整个夏日,我国各地区普遍处于炎热干燥或湿热多雨的气候,给出行带来了诸多不便。作为城镇居民出行最普遍的交通工具之一,公交承担着大部分的载客运力,当遇到高峰时段,拥挤的车厢更是加剧了闷热不适感。为提高广大乘客乘车的舒适性,开启公交空调成了必选项。


            然而,在新能源电动公交普及的当下,提高舒适性与降低高能耗似乎难以两全。公交车乘客密度高,流动性大,站点多,门窗开启频繁,全程开空调需要耗费大量的电能,蚕食着车身电池能量储备。据实际测算,开启空调后,电动公交将在现有基础上多耗电约40%,严重影响续航里程,对完成线路营运趟次形成压力,加之遇上堵车等状况,将很难保障为乘客提供稳定的运送能力,存在半路上熄火抛锚的风险。

             

            公交应如何在保障乘客舒适性的基础上,节约空调耗电量呢?不同的公交公司有着各自的规定。部分公交公司严格规定夏季开启空调的具体月份后,进一步规定当气温≥28℃时才可以开启空调。然而实际操作中,当遇到雨天前后湿热天气、或人员拥挤等情况,车内也会变得异常闷热,不开空调容易引发大量的乘客投诉,且公交驾驶员应把更多的注意力集中在驾驶安全上,难以实时留意气温变化及时开启空调。

             

            基于现实状况和大量的市场测验,汉纳森提出全新的解决方案,有效兼顾乘客舒适性与公交节能降耗。


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             云总线空调管理 

             

            汉纳森云总线空调管理方案,采用CAN总线处理技术、机器学习算法、结合无线通讯技术、GPS/北斗双模定位技术、互联网技术,对公交空调进行高效管理,规范空调运行状态,实现智能自动控制,以达到节约能耗、降低成本的目的。

             

             功能场景应用 

             

            1.空调运行状态智能控制


            车辆在营运中

            可设定温度范围为22~26℃,使车厢温度保持在最佳状态;当车厢温度在22~26℃且为制冷模式时,为节约能耗自动改为送风模式。

            到达倒数第二站

            公交运行至倒数第二站时,如车厢温度适宜,自动改为送风模式。

            在首末站停靠时

            可设定回场5分钟后自动关闭空调。当车辆回场时,自动识别空调系统运行状态,若运行时长达到5分钟,自动关闭空调系统,以实现节能降耗。


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            2.空调违规使用预警


            系统自动识别空调运行时长,当发现驾驶员“场站内长时间开空调、停车违规使用空调、设定温度不合理、回场未关闭空调”等情况,视为违规使用,上报平台记录。通过该机制的有效监管,可避免驾驶员出站前在场内长时间开空调休息,以及停车后没有及时关闭空调导致电瓶和发动机设备损伤,影响使用寿命。


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            3.空调运行状态报表分析


            对车辆空调开启时间、关闭时间、开启时长以及速度为0时的空调开启时长等进行记录,并生成报表,帮助管理者对空调使用效率系统性分析,为后续管理优化提供事实依据。


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            4.空调远程监控与故障自动预警


            对车辆空调运行状态进行实时远程监控,并对空调故障实时预警上报,方便管理人员及时发现和检修故障空调,实现公交空调全天候待命,做到需要开启时可随时启用,持续为乘客提供凉爽舒适的乘车环境。


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            经市场实际验证,使用云总线空调管理,每车百公里能耗可降低2.4kwh,以日均200公里行程计算,可节省4.8kwh即4.8度电,1个月可省140度+,1万台车1个月可省140万度+,根据国家电网充电桩收费标准,约节省电费170余万元

             

            汉纳森云总线空调管理系统,结合CAN总线处理技术和高精度定位等多种技术,实现对公交空调运行状态的实时监控和自动控制,以及对驾驶人员的有效监管,兼顾乘客舒适性的同时实现节能降耗。同时,通过云总线平台,可对空调数据进行深度挖掘,为企业管理层提供精准的报表分析,打造科学可视化运营管理模式,助力企业数智化管理升级。

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