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            贵州公交坠湖之后: 如何防范与应对公交突发事件?

            2020年7月7日,有些人走进了考场,有些人却永远停留在了那个夏天。


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            7月7日12时许,贵州安顺市一辆车辆号为G02086D的2路公交车在途径虹山湖大坝中段时,

            车辆突然转弯撞断路边的护栏,沿着斜坡冲入虹山水库湖中。

            “安顺发布”发布消息称,贵州安顺公交车坠湖事件16人生还,20人无生命体征,1人抢救无效死亡。

            “当时车上人还比较多,有学生也有大人,车上的座位也已经全部坐满,还有几个乘客是站着的。”贵州安顺2路公交车上一位获救少年王顺回忆当时车上的情景说,“感觉好突然车一下子就掉水里了,车上的乘客也是在公交突然拐弯的时候大喊起来,公交车冲向栏杆的时候,车上的很多玻璃一下子就被撞碎了。”


            当地已初步查明,在此次事故中死亡的驾驶员张某钢,男,52岁,安顺市西秀区人,

            执A1驾照,1997年至今一直在驾驶2路公交车。相关详细情况正在进一步调查中。




            类似事件也曾多次发生,事件之间有什么关联?


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            2020年6月26日,波兰华沙一辆公交车坠桥,事故造成1人死亡,4人重伤。

            华沙地区检察院新闻发言人表示,通过毒理学检测,

            造成25日华沙重大交通事故肇事公交的司机体内含毒品——

            安非他命含量达每毫升371纳克,另外还在其驾驶室内发现了约0.5克安非他命。


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            2018年10月28日10时08分,重庆市万州区一辆22路公交车在万州长江二桥坠入江中。

            11月2日,事故原因公布,据车内黑匣子监控视频显示,

            系一名女乘客坐过站后要求司机临时停车,遭拒绝后与司机激烈争执互殴,

            导致车辆失控冲入江中,车上15人无一生还。


            2000年7月7日晚10时30分,广西柳州市壶东大桥发生公交车坠入柳江特大交通事故,

            车内司乘人员79人全部死亡,直接经济损失约20万元。

            调查认定,这起特大交通事故是由于施工人员违章作业,

            驾驶员未遵守安全行车规则而导致的重大责任事故。

            巧合的是,这起事故与贵州安顺公交事故都是发生在7月7日,只是中间隔了20年。



            一系列案例引发我们深思,究竟为何会发生这样匪夷所思的事故,这些事故之间是否具有关联性?

            在这几起事故中,都是发生了因为司机受到内在或者外在的原因干扰,不能正常驾驶车辆,从而而引发重大交通事故。




            保障公交运行安全,不能把砝码全压在司机上


            公交是城市出行的普遍方式,公交车往往途经众多站点,人员密集,一旦发生事故,影响面极广。

            人民的生命至上,保障公交安全,是公交公司最主要的责任。

            各地公交公司在安全管控方面不余遗力。公交车在出厂的时候,要接受严格的安全检测。

            车上安装了多种多样的安全设备,包括安全锤、灭火器、应急开关、司机驾驶护栏等。

            与此同时,视频监控设备也普遍应用于公交安全监管。

            在内部管理上,公交司机要经过严格的考核才能上岗,在日常工作中,也要频繁接受安全管理培训。


            但是,这些安全管控方式更多强调的是事前预防。

            而公交车一旦上路行驶,车上乘客的安全就全部依赖司机。

            这样的安全管理存在巨大的漏洞。




            当司机在开着公交车行驶在路上,遭遇乘客干扰、歹徒劫持时,司机自身生命同样危在旦夕,如何才能保住一车人的生命?

            当公交司机突然突发疾病,无法正常驾驶车辆的时候,难道整车人的生命都要因此受到威胁吗?



            一辆公交车载客少则一二十人,多则近百人,安全管控必须面面俱到。

            公交安全管理不能只停留在事前预防,在车辆开出之后,更要有多重的安全保障措施。



            健康监测+视频监控+远程联动,避免司机突发疾病导致车辆失控


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            司机佩戴智能手环,实时采集驾驶员心率、血氧饱和度、血压等生命特征信息到智能终端,

            通过智能终端传送数据到大数据司机体征管理平台。

            平台动态获悉司机心理变化、身体健康指标、不良驾驶行为,整合视频和CAN总线,

            强化风险预警防控,在司机突发疾病时,远程干预车辆,保证乘车人员安全。



            人脸识别+主动安全+远程监控,防止公交劫持事件


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            安装具备智能算法的车载终端设备,实时分析车内人员情况,可对司机进行人脸数据采集,

            再比对人脸数据库,识别出当前司机是否为非当班司机,如人脸识别出异常,则立即进行报警与干预工作。

            同时,驾驶室安装紧急报警装置,司机报警之后,后台管理人员可通过车内外视频了解车辆状态,

            如发生危险,则采取必要的控制措施,对车辆进行紧急处理。



            疲劳监控+碰撞预警+视觉过滤,让公交驾驶成为规范操作

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            交通事故的产生,多数是由于司机疲劳驾驶、操作不当等原因造成。

            防疲劳与防碰撞等主动安全监控设备,可以实时监控司机精神状态、驾驶行为,

            对不良或者危险驾驶行为进行预警,提醒司机规范操作。

            但目前市面上的部分主动安全设备存在误报率较高的问题,

            搭配视觉过滤功能,可以过滤掉83%以上的误报行为,

            让主动安全监控的数据更加真实有效,真正起到规范司机操作的效果。




            安全学习+培训考核+约谈管理,确保安全制度理念深入人心


            安全是什么?不同的人有不同的答案,对于交通行业的人而言,安全就是敬畏生命,敬畏规则。

            公交公司的安全培训普遍存在组织繁琐、培训效果差、培训工作量大等难题,

            可利用移动端在线培训的功能对司机进行安全培训。

            公交司机应用小程序便可在开车之余进行自我培训,学习时间地点灵活。

            同时,管理人员也可通过小程序的在线考核功能,对司机进行考核,确保安全制度宣贯到位。


            除了上述安全管理系统之外,汉纳森还为公交公司提供驾驶员操作规范指引、驾驶员画像、

            驾驶员相似度分析、实时预警大屏、行车数据分析等功能,

            从事前预防、事中监控、事后分析三个维度,

            构建公交安全闭环管理模式,助力公交公司为乘客提供更加安全的出行服务。


            更多公交安全管理问题,可点击此处,填写您的需求信息,我们会安排专业技术人员为您提供解决方案。




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